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【摘要】隨著當前社會(hui) 經濟快速地發展，人們(men) 生活水平有了大幅度的提升，私家車成為(wei) 人們(men) 日常出行的重要工具。隨著私家車車輛的增加，地下車庫的應用也不斷增多。因此要做好地下車庫設計，特別是要重視地下車庫防火設計，提高地下車庫防火安全。該文從(cong) 建築地下車庫火災危險性入手，分析了地下車庫防火設計要點，並進一步對提高建築地下車庫防火安全提出了具體(ti) 的建議。
【關(guan) 鍵詞】建築 ；地下車庫 ；火災 ；防火設計 ；防火安全
0前言
當前地下車庫成為(wei) 緩解停車難的主要手段，但隨著地下車庫數量的增加，對地下車庫設計標準也提出了更高的要求。在地下車庫防火設計過程中，影響其設計的因素較多，因此要基於(yu) 實際情況入手，針對各項設計指標進行分析，全 麵提高建築地下車庫防水設計水平，以此來有效地提升車庫防範火災的整體(ti) 能力。
1 建築地下車庫火災危險性
1.1 火勢蔓延快
地下車庫孔口麵積較少，排煙散熱性較差，一旦發生火災會(hui) 導致熱煙聚積，散熱緩慢，內(nei) 部空間溫度會(hui) 出現聚升的現象，室內(nei) 空氣體(ti) 積也會(hui) 變大，容易發生轟燃現象。在地下車庫火災發生初期，通道內(nei) 風流和煙氣會(hui) 朝著原來的擴散方向流動，火勢擴大時，洞室內(nei) 空氣成分會(hui) 發生變化，溫度增加，形成附加的火風壓，導致原來的風流方向發生改變，原有風壓增加，部分已經到達出口的煙霧會(hui) 折返回洞室內(nei) ，嚴(yan) 重時還會(hui) 出現跳躍式火點，導致火勢進一步擴散。
1.2 通風排煙難
地下車庫不同於(yu) 地麵建築，火災發生時排煙散熱隻能通過地麵連接的出入口或是采光天窗，通風條件較差。而且地下車庫發生火災後，物質燃燒時得不到充足的空氣，隨燃時間過長，會(hui) 有較大的煙霧及有毒氣體(ti) 產(chan) 生。而且這些煙霧和有毒氣體(ti) 無法有效從(cong) 地下車庫空間內(nei) 排除，其充斥於(yu) 整個(ge) 地下空間，會(hui) 對人員的生命造成嚴(yan) 重威脅。
1.3 疏散困難
地下車庫不存在窗戶和陽台，發生火災時隻能從(cong) 安全出口疏散。火災發生時正常電源被切斷，在濃煙狀態下事故照明和疏散標誌指示燈所起的作用十分有限，能見度較低，部分人員甚至無法對逃離方向進行辨識，疏散難度較大。而且地下車庫通常縱深較大，格局複雜，緊急疏散時引發的慌亂(luan) 會(hui) 導致疏散時間延長，增加危險性。另外，由於(yu) 人員疏散方向與(yu) 煙氣蔓延方向一致，因此在人員疏散過程中無法擺脫煙氣影響。
1.4 滅火救援難
地下車庫火災發生時，產(chan) 生的高溫有毒氣體(ti) 和濃煙的流動狀態具有複雜性和隨機性，因此地下車庫內(nei) 部能見度會(hui) 急劇下降，無法對起火點和火災規模進行準確確定。一旦消防人員進入口缺乏完善的排煙設施，則會(hui) 成為(wei) 煙和熱的排出口，增加消除人員撲救的難度。另外，地下車庫內(nei) 通信係統幹擾和屏蔽也會(hui) 影響救援難度。
2 建築地下車庫防火設計要點
2.1 了解地下車庫防火分區問題
相較於(yu) 地麵建築而言，建築地下車庫火災發生的危險性較高，而且火災發生概率較大，因此需要在地下車庫建設時嚴(yan) 格按照相關(guan) 要求來進行防火牆設計和設置，使其形成若幹個(ge) 單獨的防火區域，進一步提高車庫的防火功能。但在當前部分地下車庫建設過程中，部分開發商通常是利用防火卷簾來代替防火牆，這不僅(jin) 與(yu) 要求的劃分防火分區不符，而且在實際使用過程中如果地下車庫防火卷簾維護保養(yang) 不到位，一旦發生火災，無法有效地發揮出防火卷簾的作用，無法對火勢進行隔離，則會(hui) 導致火勢迅速蔓延。因此在地下車庫防火設計時，需要了解地下車輛防火分區問題，確保防火設計的合理性和科學性，有效提高地下車庫的防水能力。
2.2 做好疏散標識標誌設計
在當前部分建築物地下車庫疏散標識標誌設計時存在不合理的問題，通常將人員疏散和車輛疏散標示相混淆，這樣當火災發生時，無法有序開展人員和車輛的疏散工作，從(cong) 而影響具體(ti) 的疏散效果，容易造成嚴(yan) 重的生命財產(chan) 損失。這就需要在具體(ti) 設計地下車庫防火設施時，分開設置人員和車輛疏散出口，同時與(yu) 地下車庫總體(ti) 布局相結合，保證人員和車輛疏散出口設置的合理性，並以此為(wei) 依據合理設計疏散標誌，這樣發生火災時人員能夠及時、快速地撤離。
2.3 做好防煙樓梯間、消防電梯間前室及合用前室的防排煙設計
在實際地下車庫防火設計工作中，設計人員需要對建築物實際情況進行了解，並針對建築塔樓樓梯間、消防電梯 間前室及合用前室等部位是否自然通風進行了解，當無法自然通風時，則要求設計人員要進行機械壓送風係統的設計，更好地發揮其防排煙的目的。另外還要根據具體(ti) 的防火規範規定， 通過利用裙房可開啟的外窗進行自然排煙，當裙房部分不具備自然排煙條件時，宜在前室或是使用前室設置局部機械排煙設施，實現防煙排煙的目的，提高建築樓梯間、消防電梯間前室及合用前室的防排煙效果。
2.4 合理調整送風係統的送風量
通過合理對送風係統的送風量進行調整，可以進一步增強建築地下室的防火功能。根據相關(guan) 規範要求，送風係統設計送 風量應以排煙量的 50% 作為(wei) 低標準。同時設計人員還需要對排風量與(yu) 有害氣體(ti) 散發量及散發時的濃度進行計算，科學調整送風係統送風量，更好地發揮送風係統在地下車庫中的作用，將有害氣體(ti) 及時排出，進一步降低火災發生機率。
3 提高建築地下車庫防火安全的建議
3.1 嚴(yan) 格按地下車庫防火標準驗收
在建築地下車庫建成後，在具體(ti) 驗收時，要嚴(yan) 格按照相關(guan) 法律法規及防火標準進行驗收，並針對剛建成的建築地下車庫防火安全方麵進行審查，一旦發現問題則責令及時進行返工處理，確保地下車庫防水標準能夠與(yu) 具體(ti) 的要求相符，進一步提高地下車庫防火能力。
3.2 有效落實車庫消防安全管理
為(wei) 了進一步提高地下車庫的防火安全，則需要在實際工作中做好地下車庫消防安全管理工作，針對地下車庫的各個(ge) 方麵進行有效管控，及時發現地下車庫中存在的不安全因素，並通過對消防設施和設備進行合理設置，進一步提高地下車庫的防火性能。另外，在實際針對地下車庫消防安全管理工作中，還需要選擇能力強及經驗豐(feng) 富的管理人員，並製定完善的消防安全管理製度，規範管理人員的行為(wei) ，確保消防安全管理工作能夠落實到實處，保證建築地下車庫的防火安全。
3.3 提高居民安全意識
為(wei) 了能夠進一步保證建築地下車庫的防火安全，還要積極引導廣大居民的參與(yu) 和支持。在實際工作中需要加強對居民地下車庫防火安全知識的宣傳(chuan) 和教育，提高居民安全意識，進一步豐(feng) 富居民防火和滅火知識，使其積極地參與(yu) 到建築地下車庫防火工作中來，有效防範地下車庫火災的發生。
4限流式保護器在電氣防火的應用
4.1限流式保護器的功能及應用方案
4.1.1限流式保護器的設計
電氣防火限流式保護器可有效克服傳(chuan) 統斷路器、空氣開關(guan) 和設備存在的短路電流大、切斷短路電流時間長、短路時產(chan) 生的電弧火花大，以及使用壽命短等當弊端，發生短路故障時，能以微秒級速度快速限製短路電流以實現滅弧保護，從(cong) 而能顯著減少電氣火災事故，保障使用場所人員和財產(chan) 的安全。
安科瑞ASCP200-1電氣防火限流式保護器的主要元件是固態開關(guan) ，不同於(yu) 傳(chuan) 統家用的空氣開關(guan) （微斷）。我們(men) 知道，傳(chuan) 統空氣開關(guan) 的斷開是一種機械運動過程，分斷時間需要幾十毫秒(一般30～50ms)，帶負載斷開時通常伴隨有電弧的產(chan) 生。而固態開關(guan) 的斷開則是依靠半導體(ti) 內(nei) 部的載流子運動實現，分斷時間微秒級，速度快，無電弧產(chan) 生。
如圖1所示，當發生短路故障時，傳(chuan) 統空氣開關(guan) 在電流升至C點時才能動作，且無法瞬時切斷電流，而固態開關(guan) 則可以在電流升至B點時即瞬間切斷短路電流。
圖2短路故障前後電流與(yu) 時間關(guan) 係圖
從(cong) 流過電阻的電流熱量公式Q=I2Rt，可以很容易看出，傳(chuan) 統空氣開關(guan) 與(yu) 固態開關(guan) 在短路時所釋放的能量差別可以達到數千倍之多。因此當裝配限流式保護器的回路發生短路故障時，就可以避免電弧的產(chan) 生，從(cong) 而有效降低了電氣火災。
4.1.2 ASCP200-1功能特點
ASCP200-1型電氣防火限流式保護器是單相限流式保護器，較大額定電流為(wei) 63A。主要功能如下:
A）短路保護功能，線路發生短路故障時，能在150微秒內(nei) 實現快速限流保護；
B）過載保護功能，線路持續過載時，保護器限流保護；
C）表內(nei) 超溫保護功能，保護器內(nei) 部器件工作溫度過高時，保護器限流保護；
D）過/欠壓保護功能，線路欠壓或過壓時，保護器告警或限流保護（可設）；
E）電纜溫度監測功能，被測線纜溫度超過設定值時，保護器告警或限流保護（可設）；
F）漏電流監測功能，線路漏電超過設定值時，保護器告警或限流保護（可設）；
G）通訊功能，保護器配置1路RS485接口，1路2G無線通訊，可以將數據發送到安科瑞Acrel-6000安全雲(yun) 平台，或第三方軟件或平台，從(cong) 而實現遠程。
4.1.3 ASCP200-1技術參數
4.1.4應用方案圖示
ASCP200-1型電氣防火限流式保護器建議安裝在入戶開關(guan) 下端，額定電流值根據入戶開關(guan) 的具體(ti) 規格進行設置，典型應用示意圖如圖2所示：
圖3 ASCP200-1家用防火解決(jue) 方案安裝示意圖
4.1.5使用注意事項
在選用限流式保護器時，限流式保護器的設定的額定電流應該與(yu) 其前一級的斷路器的額定電流保持一致。例如，當限流式保護器輸入端斷路器的額定電流為(wei) 32A時，應將限流式保護器的額定電流設置為(wei) 32A。為(wei) 保障限流式保護器的正常使用，嚴(yan) 禁將其使用於(yu) 與(yu) 其前端斷路器的額定電流不匹配的配電線路中。
ASCP200係列采用限流式保護器采用壁掛式安裝，可以掛牆安裝，也可以安裝在箱體(ti) 內(nei) ，應確保安裝場所無滴水、腐蝕性化學氣體(ti) 和沉澱物質，並注意環境溫度和通風散熱。
為(wei) 確保可靠連接，接線時應按接線圖進行，同時為(wei) 了防止接頭處接觸電阻過大而導致局部過熱，也避免因接觸不良而導致保護器工作不正常，線頭應采用合適大小的U形冷壓頭壓接後，再插入保護器相應端子上並將螺釘擰緊壓實。
保護器內(nei) 部帶有交流電，嚴(yan) 禁非人士擅自打開產(chan) 品外殼。保護器在使用期間，若被保護線路發生短路或過載故障而被限流保護時，保護器仍處於(yu) 帶電狀態，不允許隨意碰觸用電線路的金屬部分。待檢查線路，並排除故障後，長按保護器的複位按鍵約2秒鍾，使保護器恢複正常運行時。
當保護器因超溫而發生限流保護時，則可能是因為(wei) 負載電流過大，環境溫度過高或通風散熱不良等原因導致，可通過加強通風等措施，等保護器溫度降下來後，再長按複位鍵，使保護器複位，恢複正常運行。
5結語
地下車庫作為(wei) 地下建築工程，對於(yu) 其位置的特殊性，一旦發生火災撲救難度較大，也會(hui) 導致嚴(yan) 重的經濟損失和人員傷(shang) 亡。因此需要重視建築地下車庫防火設計，充分利用的防火設計理念和技術，提高地下車庫防火設計水平，使其與(yu) 實際防火要求相符。特別是針對於(yu) 新建、改建及擴建的地下車庫，更需要根據消防技術規範要求來強化防火設計，並積極采取有效的措施做好防火和滅火工作，及時消除常見的地下車庫消防安全隱患，保證地下車庫使用的安全。
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